من داخل مصنع هليكوبتر بقازان في روسيا

مصنع Kazan Helicopter Plant ، وهو مصنع لطائرات الهليكوبتر Mi-8/17 ، وهو جزء من طائرات الهليكوبتر الروسية التي تمتلك طائرات هليكوبتر روسية تابعة لشركة

قمنا بزيارة مصنع Kazan Helicopter Plant ، وهو مصنع لطائرات الهليكوبتر Mi-8/17 ، وهو جزء من طائرات الهليكوبتر الروسية التي تمتلك طائرات هليكوبتر روسية تابعة لشركة Rostec State Corporation. طائرت المروحيات الروسية الصنع المصنعة في قازان في أكثر من 50 مليون ساعة طيران حول العالم على مدار تاريخ مروحيات كازان بالكامل ، تم تسليم أكثر من 12000 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-4 و Mi-8 و Mi-14 و Mi-17 و Ansat وتعديلاتها إلى 100 دولة في العالم.

يعود تاريخ المصنع إلى 4 سبتمبر 1940 ، بأمر من مفوضية الشعب لصناعة الطيران ، تم إنشاء مصنع لينينغراد للطيران رقم 387 ، والذي تم إجلاؤه لاحقًا إلى قازان ودمجه مع مصنع كازان لقطع غيار النقل رقم 169. منذ أن تم تحديد مصير الطيران للمؤسسة في عام 1940 ، فمن هذا التاريخ يبدأ تاريخ مصنع Kazan Helicopters الحالي. خلال سنوات الحرب ، صنعت الشركة حوالي 11 ألف طائرة من طراز Po-2 للجبهة. بحلول عام 1945 ، نما إنتاج الطائرات المقاتلة في المصنع 3.5 مرات: من 100 إلى 350 وحدة في الشهر. تم هنا تجميع كل عشر طائرات مقاتلة أنتجتها صناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب الوطنية العظمى.

في عام 1951 ، بدأت شركة Kazan Helicopters في إنتاج طائرات الهليكوبتر Mi-1 - وكان هذا أول إنتاج تسلسلي للطائرات العمودية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أصبحت المروحية Mi-4 ، التي تم إنتاجها في المصنع منذ عام 1954 ، أول طائرة هليكوبتر محلية يتم تصديرها. في عام 1965 ، بدأت الشركة في تصنيع طائرات Mi-8 ، الأكثر ضخامة وشعبية بين جميع طائرات الهليكوبتر Mi.

في عام 1993 ، بدأت الشركة في تطوير Ansat ، المروحية الوحيدة التي تم تصميمها وصنعها في روسيا في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي. في عام 1997 ، حصلت شركة Kazan Helicopters على شهادة رسمية من سجل الطيران التابع لـ IAC ، والتي تسمح بتطوير طائرات الهليكوبتر ، كما أنشأت أول نموذج أولي من Ansat بنظام الطيران بالسلك. في عام 1999 ، قامت أنسات بأول رحلة لها. في الوقت الحالي ، يتم تضمين Ansat ، إلى جانب المنتج الرئيسي للمصنع (مروحية Mi-17) ، في النطاق النموذجي الحالي للمؤسسة.

الآن دعونا نرى كيف ولدت طائرات الهليكوبتر. وهم يولدون في المخزونات - على مثل هذه الأجهزة الهيكلية التي تعمل على توجيه وإصلاح أجزاء جسم الطائرة لطائرة الهليكوبتر المستقبلية.

انزلاق جسم الطائرة "أنساتا".

لا يتم تجميع جسم الطائرة على الفور ، ولكن في أجزاء. يتم تثبيت الأجزاء المجهزة ببعضها البعض على كومة التجميع.

والنتيجة ، على سبيل المثال ، مثل هذه التفاصيل. في الصورة: الجزء السفلي من جسم الطائرة Mi-17.

أو هكذا.

أو هكذا.

الأصفر هو التمهيدي.

ويتم طلاء الأجزاء الداخلية من جسم الطائرة المجمعة.

الأجزاء النهائية متصلة ببعضها البعض. ومرة أخرى مع المسامير.

آلة لحفر الثقوب في الإطار ، والتي يتم بعد ذلك توصيل ذراع الرافعة بها.

ثقافة الإنتاج عالية جدا. تتوسع قاعدة الإنتاج باستمرار ويتم تحديثها ، وجاري إعادة المعدات الفنية والتحديث. يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للتدريب والتدريب المتقدم للموظفين. يوظف المصنع حاليا 7000 شخص.

ينتج المصنع حاليًا ثلاثة تعديلات رئيسية لطائرة الهليكوبتر Mi-8:

Mi-172 هو تعديل للركاب مصمم لنقل الركاب. تتوفر أيضًا تعديلات VIP خاصة.

Mi-17V-5 هو تعديل نقل مصمم لنقل البضائع داخل المقصورة وعلى حبال خارجية. يمكن استخدامه لنقل رجال الإنقاذ.

Mi-17-1V هو تعديل متعدد الأغراض ، يتم على أساسه إنتاج طائرات هليكوبتر لأغراض مختلفة ، بما في ذلك مستشفى الطيران.

في الصور التالية: من طراز Mi-17 بدرجات مختلفة من التعديلات والجاهزية.

تم إنتاج عائلة طائرات الهليكوبتر Mi-8 منذ عام 1965 والآن تم إنتاج أكثر من 12000 وحدة. تم إنتاج أكثر من 7500 طائرة هليكوبتر في مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان. في الصورة: Mi-17V-5 جسم الطائرة.

بناءً على طلب العميل ، يمكن تجهيز المروحية بأبواب مقصورة الشحن أو منحدر.

لقد كنت أتساءل منذ فترة طويلة: لماذا يرسمون طوال الوقت بعض الخطوط على مخاريط الأنف؟ اتضح أن هذه الشرائح المعدنية ضرورية لتصريف الكهرباء الساكنة من مخروط الأنف.

بعد الانتهاء من تجميع SKD ، يتم فحص المروحية بحثًا عن التسريبات ، ثم يتم دهنها في غرف تجفيف الطلاء.

مناطق الهليكوبتر التي لا تتطلب الطلاء في الوقت الحالي مغلقة.

وبطبيعة الحال ، تم طلاء الأجزاء الداخلية للأجزاء هنا أيضًا قبل التجميع الكامل لجسم الطائرة.

بعد الطلاء ، تم تجهيز المروحية بإلكترونيات الطيران والديكور الداخلي.

الصندوق الأسود في الذيل.

يبقى فقط لتجديد الشفرات ، والمروحية جاهزة. والقرون الصفراء أعلاه عبارة عن مخمدات اهتزاز.

ثم انتقلنا إلى مطار مصنع هليكوبتر قازان وشاهدنا الرحلات التجريبية.

Mi-8MTV-1. أسعارها تبدأ من 15.000.000 دولار.

بناءً على طلب العميل ، سيتم رسمها بأي لون.

وهذه أنساتا في السماء.

الأسعار: من 5،000،000 دولار.

هذا أمر مفهوم: هذه المروحية أصغر من Mi-8 ، وحتى بدون عجلات.

طيارو الاختبار الشجعان Rusetsky Viktor ، و Goncharov Gennady ، وفني على ما يبدو.

قمرة القيادة أنساتا.

والصالون.

"أنسات" ،و جونشاروف جينادي وروستسكي فيكتور.

❝

إذا أعجبك المقال أو كان مفيدًا - ضع "أعجبني". اشترك في المدونة اوشارك برأيك في التعليقات! أراك لاحقا

wesam developer ❞